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Mar 21, 2024

마즈다 BT

직접 가본 적이 없다면 오프로드 모험을 즐기는 사람들의 고속도로 역할을 하는 크가리(프레이저 섬)의 길고 하얀 모래 해변의 이미지를 본 적이 있을 것입니다. 그게 내 첫 번째였기 때문에

직접 가본 적이 없다면 오프로드 모험을 즐기는 사람들의 고속도로 역할을 하는 크가리(프레이저 섬)의 길고 하얀 모래 해변의 이미지를 본 적이 있을 것입니다.

섬에 처음 왔기 때문에 바위를 뛰어다니는 4륜 구동을 기대했지만, 모든 것이 모래라는 것을 알게 되었습니다. 결국 세계에서 가장 큰 모래섬입니다. 그래서 나 같은 오프로드 초보자에게는 상황이 좀 더 편안해졌습니다.

출발하기 전에 Mazda 팀은 더 나은 접지력을 보장하기 위해 타이어의 PSI를 공장 설정 33에서 25로 줄였습니다. Mazda는 첫 번째 타이머의 경우 PSI를 18-24로 낮출 것을 권장합니다.

더 나은 그립감을 위해 PSI가 33에서 25로 감소되었습니다.

섬의 서해안에서 다양한 지형을 거쳐 더욱 울퉁불퉁한 동해안까지 운전하는 것은 ute나 운전자에게 너무 많은 도전을 하지 않고 BT-50을 테스트할 수 있는 좋은 방법이었습니다.

하루 중 상당 부분 비가 내렸지만 그로 인해 모래가 더욱 압축되어 운전하기에 더 단단하고 안정적인 표면이 되었습니다.

BT-50 4x4는 지상고 240mm, 도강 깊이 800mm, 접근각과 이탈각이 각각 27도와 24.2도, 경사로 이탈각은 24.3도입니다. 모든 4x4 모델에는 잠금식 후방 차동 장치가 있습니다.

SP는 V6 Ranger Wildtrak에 비해 지상고가 6mm 더 높습니다.

이러한 여유 공간은 K'gari의 바퀴 자국이 난 지형에서 도움이 되었습니다. BT-50은 두툼한 나무 뿌리와 기타 장애물을 상대적으로 쉽게 통과했습니다.

어느 시점에서 우리는 내가 좋아하는 것보다 조금 너무 깊어 보이는 개울을 건널 수 있었지만 BT-50은 소란 없이 힘을 모아 통과했습니다.

물론, 크가리로서 주된 이벤트는 서쪽 해변에서 (법적) 속도로 운전하는 것입니다. 이전에 나온 많은 속임수를 쓴 4x4의 깊은 바퀴 자국을 사용하여 4H의 BT-50은 통제력을 잃을 것 같은 느낌 없이 진정으로 즐거운 시간을 보낼 수 있을 만큼 충분한 미끄러짐을 허용했습니다.

거친 지형에서의 승차감도 인상적이었습니다. BT-50은 온로드와 오프로드 모두 편안합니다.